9月乘用车生产、零售和出口量均创当月历史新高。10月13日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(简称“乘联分会”)发布的数据显示 ,9月全国乘用车市场零售224.1万辆,同比增长6.3%,较2017年9月219万辆的历史最高水平高出5万辆 ,呈现年末政策退出前的强增长特征;出口同比增长20.7%至52.8万辆。
值得一提的是,9月新能源乘用车零售渗透率与去年同期相比提升了5个百分点,达到57.8% ,连续第二个月超55%,呈现出在报废更新 、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底下的平稳增长态势 。
新能源汽车零售渗透率57.8%
今年9月,新能源乘用车市场零售同比增长15.5%至129.6万辆;渗透率为57.8% ,较去年同期提升5个百分点。自今年3月份以来,9月新能源车国内零售渗透率是第7个月超50%,呈现出在报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底下的平稳增长态势。
从细分市场来看 ,今年以来,由纯电动、插电式混合动力(以下简称“插混”) 、增程式三种动力构成的新能源乘用车销量占比发生了明显变化 。其中,增程和插混乘用车增速放缓,销量占比降低 ,而纯电动乘用车贡献度高增,已成为我国新能源乘用车增长主力。
乘联分会数据显示,9月纯电动乘用车销量为82.6万辆 ,同比增长28.5%,环比增长19.8%;插混乘用车销量为36万辆,同比下滑0.1% ,增程式乘用车销量为10.9万辆,同比下滑8%;占比分别约为64%、28%和8%。
崔东树分析表示,得益于轿车高、低端市场的全面发力 ,纯电动车在今年呈现出了高增长态势 。
销量目标完成率分化,吉利 、比亚迪、上汽均超70%
今年前9个月,全国乘用车市场累计零售1700.5万辆 ,同比增长9.2%。乘联分会分析表示,“反内卷 ”浪潮正推动车市向“降价减少、促销平缓”的方向转变,车市运行日益平稳。
从前三季度车企销量目标完成率上来看,新势力车企和传统自主车企间呈现出明显的分化趋势 。
据新京报贝壳财经记者不完全统计 ,在11家新势力车企中,9家在“金九”实现销量增长,前9个月有10家车企销量均实现增长。
头部自主车企销量目标完成率大多已完成70% ,其中吉利汽车1-9月累计销量217万辆,全年目标完成率达72%;比亚迪 、上汽集团销量目标完成率为71%,中国一汽为70%。新势力企业中 ,小鹏汽车和零跑汽车2家超过75%,小米汽车目标完成率为71% 。
乘联分会表示,1-9月自主品牌零售市场份额达64.8% ,较去年同期增长5.9个百分点,自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异,吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。
(文章来源:新京报)
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